OLED照明具備了低眩光與輕薄可饒的特性，符合國際對於下世代固態光源的要求；然而卻由於製造成本居高不下使該技術無法普及。因此工研院提出了卷對卷生產解決方案，使成本能夠降低至少三成。更由於台灣廠商在車用後裝市場的長期耕耘，OLED照明有望優先在車用後裝市場開始導入應用。
工研院電子與光電系統研究所副所長胡紀平指出，OLED照明發展已超過十年，但是成本居高不下一直是OLED照明無法進一步普及的主要原因。為此，工研院費時四年建造了卷對卷生產解決方案。與OLED的傳統製成相比，卷對卷生產解決方案能將成本降低三成以上，儘管依舊比LED照明方案昂貴，但是由於卷對卷生產方案的設備自主率高達八成，材料亦有五成是使用國內材料，更預期將在2018年底可達五萬片月產能。因此，未來在設備折舊攤提、量產產能持續提升的狀況之下，成本有望再壓低。
由於OLED照明低眩光與輕薄可撓的特性，非常適合導入車燈應用，目前奧迪(Audi)、BMW與賓士(Mercedes-Benz)車廠亦已導入OLED照明於車尾燈之中。胡紀平進一步分享，在全球車用後裝市場，有七成以上的市占是由台灣廠商拿下，因此OLED照明在車用市場中，台灣廠商占有很大的優勢，產能出海口亦已具備。
根據工研院IEK研究數據顯示，全球照明市場將在2021年達到1585億美元。UBI Research的OLED照明分析報告更顯示，2016年全球OLED照明市場規模為1億1,400萬美元，而到了2020年將成長至16億美元，從2017年至2025年每年的年均複合成長率(CAGR)更高達66％；其中，車用照明市場規模則將從2016年的300萬美元，成長至2019年的2億9,600萬美元，且到了2020年更將達到8億2,100萬美元，市場成長相當迅速。
隨著OLED材料與製程上的進展，OLED 技術成本大幅下降，相關的應用也更多元。胡紀平表示，OLED照明若要再進一步導入車用前裝市場，會受到車用規範的限制，對於可靠度的要求將會更高，估計將到2022年才能看到OLED照明在車用前裝市場大規模普及。
